“寻找身边的危险源”活动情况汇报

概要：5、锚链适当放长。 6、加强值班，定期到船舶检查锚链受力情况。 7、机舱视情况暖缸、备车。 <三>、调换货种冲洗舱 连续减大矿船，可见缝插针组织部门夜间冲舱。如遇调换货种，又是白天完工就给冲舱带来了麻烦，因为白天冲洗如遇举报，后果很严重，况且近来经常有海监巡逻船或浙江的渔政船在锚地抛锚，但是如不冲洗肯定会造成货运质量，同样后果严重。对此，只能采取如下临时举措： 1、如果锚地里有海巡艇或渔政船肯定不能动。 2、如果没有海巡艇或渔政船。 A、利用AIS设备的跟踪系统，查看巡逻船的动态。 B、没有巡逻船或巡逻船离我轮较远，则只冲桥吊八角斗和装船机料筒。 <四>、船员交接班 新双峰海轮船员近年来交接班一直乘加水船（以前云岭、万岭接化肥、粮食到上海机会较多，船员搭乘方便），存在一定的不安全因素。 对策措施：1、一般风大时不安排船员交接班。 2、船员交接班一般安排在白天上下，晚上天黑不能安排。 3、能见度不良时不安排船员交接班。 4、如遇加水船颠簸，下舷梯有危险，请拖轮帮忙，人员先下到拖轮，再由

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5、锚链适当放长。
6、加强值班，定期到船舶检查锚链受力情况。
7、机舱视情况暖缸、备车。
<三>、调换货种冲洗舱
连续减大矿船，可见缝插针组织部门夜间冲舱。如遇调换货种，又是白天完工就给冲舱带来了麻烦，因为白天冲洗如遇举报，后果很严重，况且近来经常有海监巡逻船或浙江的渔政船在锚地抛锚，但是如不冲洗肯定会造成货运质量，同样后果严重。对此，只能采取如下临时举措：
1、如果锚地里有海巡艇或渔政船肯定不能动。
2、如果没有海巡艇或渔政船。
A、利用AIS设备的跟踪系统，查看巡逻船的动态。
B、没有巡逻船或巡逻船离我轮较远，则只冲桥吊八角斗和装船机料筒。
<四>、船员交接班
新双峰海轮船员近年来交接班一直乘加水船（以前云岭、万岭接化肥、粮食到上海机会较多，船员搭乘方便），存在一定的不安全因素。
对策措施：1、一般风大时不安排船员交接班。
2、船员交接班一般安排在白天上下，晚上天黑不能安排。
3、能见度不良时不安排船员交接班。
4、如遇加水船颠簸，下舷梯有危险，请拖轮帮忙，人员先下到拖轮，再由拖轮接到加水船。
浦兴海轮（提出八个问题，其中需要公司解决的问题有3个）
<一>、自身提出预控方案的问题
1、机舱内的自动化程度较以前的船舶有了一定的提高，而船舶的自动化程度许多地方取决于控制空气，对船舶的控制空气管是由铜管子组成，在管子与硬质铁板或架子接触的地方，由于震动会导致许多铜管子的磨损，最后导致铜管子的破裂和断裂。
对策措施：所有与铁板、架子接触的地方都用橡皮进行了简单的包扎，防止震动而损坏管子，同时对连接主管的压力表管子在与铁板、架子连接处，也用以上方法进行了包扎，防震。
2、船舶在航行中，尤其是长江航行中，海水冷却系统由于海底阀设计上的缺陷，加上海底阀处可能堵上少量异物的拥有，总是在航行中出现主机、副机海水冷却系统经常吸到空气，海水不能及时正常送到冷却系统，给航行船舶的安全带来了一定的隐患（在空船航行中）。
对策措施：在海底阀滤器盖上已加装了二个放气阀，并用软管将海水放气管延伸到更上一层的台阶，保证系统能正常驱气，而溢出的海水又减到最少程度，从而暂时保证了船舶的正常航行。
3、船舶在添加油料时，未做好防污染、消防设备器材的准备，也未悬挂或显示相应信号，如万一有应急情况发生时，可能措手不及。
对策措施：在加油工作前，及时做好一切准备，备好防污染、消防设备器材。
4、伙房电灶边栏杆是用来船摇时扶手用的，而船上大多(本文来自www.laixuea.com，转载请注明！)数伙房人员用来晾挂抹布、毛巾，如果电灶过热，易引起燃烧，造成火警。
对策措施：抹布、毛巾撤除，晾挂在安全地方，栏杆腾出，保持原状。
5、船上部分人员环保意识不强，将垃圾尤其是塑料制品随便抛投入海中，对环境造成极大的危害，与时代步伐相违背。
对策措施：请公司加大宣传、管理力度。本轮已采取措施，制作了垃圾归类桶，分别在船舶二楼和三楼放置。
<二>、需要公司帮助解决的问题
1、由于本船在设计时锚机的液压管系内的液压油没有冷却系统，导致锚机在长时间运行时，尤其是夏天油液温度升高，导致液压管和电器设备等均出现高温报警，液压管路出现了手都搭不上的现象。给管路的密封液压油、电器设备的安全运行都带来了不同程度的影响。
建议：公司在修船时锚机液压油系统增加冷却系统。
2、机舱内的许多接压力表的细铜管子直接从粗管子上接到压力表，由于船舶设计上的缺陷，船在航行时，船舶的震动导致接压力表的细铜管子裂掉，造成了许多燃油、滑油、海水、淡水的泄漏，给航行的船舶也带来了一定的危险。
建议：公司在修船期间将连接压力表、继电器的细铜管子在主管处加装小阀，以便在应急情况下，将小阀关掉，就可控制类似不利的局面。本轮在航行中曾出现过连接主机滑油系统的细铜管震裂而换油、抛锚、灭漏等措施二次。
3、船舶四个大舱内由于长期卸货，舱内上下人行梯子底部已被抓斗碰坏，有的缺格、有的悬挂在那，对船员及有关人员下舱作业带来人身伤害隐患。
建议：岸基部门尽快派人维修。船舶加强卸货过程中的巡查，特别是某舱卸货结束后，一定要对货船情况进行检查，以便和港方交涉、及时采取预防纠正措施。
浦旺海轮（提出5个问题，其中需要公司解决的问题有2个）
<一>、自身提出预控方案的问题
1、在长江航段航行（沙钢附近）36＃浮开始退潮下水航行时，右边航道有密集的顺潮而下的黄沙船，旁边还有捕鱼船，如不注意就要走入反航道，很有可能被南通交管中心警告或者严重时要接受处罚，这样势必给船长造成很大的心理负担影响安全航行。

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